澳斯麦特自动化是岁的本土品牌缸,积累了大量的客户案例,建立专门的数据模型体系,是气缸的快速和准确地选择,气缸支撑产品的设计中,重型气缸选择过程之前,澳斯麦特第一需要汽缸制造商的数据是,你需要多大的推力,在相同的压力下,和推力是成正比的气缸型号孔,选过大,不仅会增加他们的成本,也影响了工作效率。沉重的压力缸的输出力分为理论输出功率和实际输出功率。根据作用模式可分为单作用和双作用缸重重型气缸。
理论缸压力计算公式:
无关与气缸行程长度,如输出力:
气压。为五M霸(五。五KGF/厘米(千克力/厘米))
缸径毫米(px)
=缸的横截面面积.X(/)^ = .(厘米)
所以,.MPA下输出的理论=. * .=.(KGF),也可以输出直接参考下面的表气缸
但只是理论上的输出,根据实际情况,查找表,然后飞快。
实际输出力缸式:
(假设气缸?毫米/ s的跑,内径汽缸。在.MPA在压力下推动理论公斤,公斤X.等于kg实际输出)
对于静载荷(例如。g。,钳,铆,等。低), F小阻力,A≤.;
气缸的速度?毫米/ s的水平或垂直运动范围, A≤.;
气缸序号速度比气缸更大毫米/秒行动 F很大的影响, A≤.。
普通单杆重负双作用气缸
论普通单台推力杆双作用油缸:FA = .πdp
注意:如果D的孔中,单元:毫米;
p气缸单元的工作压力:霸
理论张力普通单极双作用缸是:FA = .π(DD)p
注意:如果d活塞杆的直径,可以使估计d = .D
普通单作用重负圆筒
理论推力普通单作用气缸(预收缩)为:FA = .πDp-FT;
普通的单作用气缸(预收缩)理论拉力:FA = FT;
理论推力普通单作用气缸(预伸)是:FA = FT;
普通单作用气缸(预伸)拉理论:FA = .π(DD)P-FT
注意:如果D的孔中,单元:毫米;
d活塞杆的直径,单位:毫米;
p气缸单元的工作压力:Pa;
FT复位弹簧预加载的单作用气缸,N;
FT弹簧加产生的预压缩冲程sw气缸的返回弹簧力,N。
以上是关于推进这个问题的汽缸如何繁重的计算,如果你想有一个更好的了解,或者其他技术问题的咨询和选择方面,没有Xisimaite成熟的技术团队,完善的售前售后服务,随时欢迎您的咨询。
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