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由气缸，端盖，活塞，活塞杆密封和其它部件旋转圆筒。

。覆盖

进气和排气口设置在端帽，所述端帽还配备一些阻尼机构。密封环和杆擦拭器端帽侧，以防止泄漏和防止外部尘埃从气缸混入活塞杆向外。端帽上设置有杆侧导向套，以提高旋转引导筒的准确性，接收在活塞杆的横向载荷的量小，来减少弯曲量使活塞杆伸出到延长使用寿命回转圆筒。引导套筒，一般使用烧结含油合金，铜构件向前。在过去使用的可锻铸铁帽，以减少重量和生锈，常用的铝压铸件，微柱有黄铜材料。

。活塞

活塞是在压力下在旋转圆筒部件。为了防止关于每个吹塑两个活塞腔室，设置在所述活塞密封件。穿在旋转筒引导件的活塞环可以提高，降低了活塞密封件的磨损，减少摩擦。长磨损环聚氨酯，聚四氟乙烯，合成树脂材料如布。活塞环的宽度由大小和滑动部的必要长度确定。滑动部分太短，它可能会导致过早磨损和扣押。传统的活塞材料铸铁和铝，的由黄铜制成的小活塞气缸。

。活塞杆

活塞杆在旋转圆筒部件中最重要的力。高碳钢通常使用的，表面镀硬铬或不锈钢，以防止腐蚀，提高了密封环的耐磨损性。

。密封件

在所谓的动态密封件密封旋转式或往复运动件，所述固定件的密封部分车用气缸被称为静态密封。连接汽缸和端帽的方法气缸mm有以下几种：单片，型锻螺纹联接，法兰连接，拉杆。

五。活塞缸工作的旋转期间依靠压缩空气油雾润滑。此外还有无油旋转圆柱体的一小部分。

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