预孔和动作之后，它必须被检查气缸的缓冲能力，以满足要求。
气缸排量气缸的运动是在日本或拉伸力输出，负载因子n，气缸行程L和气缸运转时间t，这是可在基准气缸的理论速度U。
气缸的运动被输出推力或临沂气缸拉力负载率和n，其可在缸与所述参考速度力捷U的理论最大速度。的比率值，从而获得最大的缸速度力捷
缓冲特性曲线系列缓冲气缸缓冲气体气缸，所述的缓冲特性时的特性曲线的预选，然后动力学负载的运动的能量的减震缸孔下的气缸负荷和最大速度力捷中号相交\ MUmax小于气缸允许最大能量吸收气缸蝶阀，我。e。，预选的缓冲能力，以满足该孔的要求。否则，应增加一个预选孔，检查重复上述步骤，直到所需的缓冲区数达到。
当速度太高或负载过大，在SMC气缸内部缓冲器不能完全吸收冲击能，该汽缸停用应运动前被认为是，由缓冲电路，或安装在外部的液压缓冲器可以减少设计。
