今天小编有趣一点对你说，骑摩托车汽缸从大炮并非耸人听闻。用大炮实际上相关。

年，荷兰科学家Huoyin硅启发火炮的原则，我认为是一种强大的力量推动其他机器的外壳是不是很好？ 他开始为火药还在燃烧的炸药，炮弹以“活塞”，枪管为“筒”，和标准气缸单向阀开启。他注入火药，点燃火药时的气缸，火药爆炸燃烧剧烈，推动活塞向上移动，并产生功率。与此同时，巨大的压力爆气也打开单向阀，废气排放。然后，微柱的残留气体变冷时，低压，气缸外部气压，推动活塞向下，以准备下一个爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有成功。然而，这是气缸垫厂Huoyin硅首先提出的“内燃机”的想法，后来在此基础上，在汽车发动机的发明之前。这是一个早期的单缸汽车使用。

汽车鼻祖卡尔·本茨和戴姆勒在汽车一年的设计和制造，他们都采取了发动机的一个汽缸。正如我们相信，有车不能使用两个或两个以上相同的引擎，它估计人们不会想象会用发动机汽缸的两个或更多汽缸。每两周单缸曲轴回转产生燃烧的工作，所以它是不连续的，光滑的声音，听的小排量摩托车的声音就知道了。最不能接受的是它的非常平稳的运转，速度波动，并且该形状是不适合安装在轿厢单缸发动机。增加发动机的气缸数可以由更稳定的操作，使得输出转矩和输出功率更稳定。但是，增加气缸的数量不可能无限制。因为，如汽缸的数量，系统的部件的数量也增加成比例地。从而使系统结构复杂，可靠性降低，增加了重量，成本和使用改进的制造成本，增加了燃料消耗，并且系统变大体积的。

因此，气缸的数量根据系统的使用SMC和性能要求适当选择，它评估由权衡后。