标准汽缸浇铸，气缸工厂时效处理后要经过，在铸造过程中产生的气缸内应力完全消除。如果老化时间短，所以成品气缸将在随后的运行中发生变形。其中运行时气缸力是非常复杂的，除了通过气体成分的内部和外部之间的压力差的气缸和安装在其中的重量等的静负荷。，还要承受的反作用力时，蒸汽流出叶片的固定部分，以及力在气缸，在这些力的相互作用，圆筒容易塑性下冷态物种变形引起泄漏连接线。
过大的负荷或缸，特别是快速的启动，停止，和改变操作条件时大的温度变化，温暖气缸是不正确气缸猫爪，绝缘开过早停机期间，等。，在气缸和上部凸缘大的热应力和热变形所产生。
过程中或焊接之后应力加工所述气缸产生，但没有回火气缸被消除，导致在气缸内有一个大的残余应力，在操作期间永久变形。
安装或维护，由于维护的原因和维护过程技术中，气缸内的膨胀的间隙，气缸分离器，蒸汽夹套和间隔套筒是不合适的，凸耳或不适当的压板间隙扩大，运行巨大膨胀力后变形圆筒。油缸密封件采用质量较差，或者太多错误类型的杂质； 如果汽缸密封剂硬外来颗粒将难以关闭的结昆山气缸合的密封表面。
