气缸控制电磁阀是电磁阀故障将直接影响到切换阀和控制阀的操作的气动致动器元件，电磁阀常见故障没有被操作，调查了以下几个方面：
一，电磁阀线圈烧坏
（）检查所述螺线管线圈被燃烧：接线电磁阀可以被去除，用万用表测量，如果打开，电磁阀线圈烧坏。
（）失败原因：
，防潮线圈，引起绝缘不好，造成线圈电流漏磁过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。
，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
处理上述两种情况的方法：在线圈的手动按钮可以由“”位正常操作“”比特被击中，从而使阀打开。
如图所示，误电压电磁阀（电磁阀V和V有），使线圈烧坏。
处理方法：需要更换线圈，电压重新连接。
其次，泄漏
百叶窗原因困难可导致泄漏不足的空气压力，从而使阀密封垫的损坏力或磨损而几个卷轴吹塑腔引起。
处理方法：更换电磁阀阀芯交换或。
三，电磁阀卡住
郑州气缸（）故障导致：与所述电磁阀的滑阀套筒和阀芯的间隙非常小（小于.毫米），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易被卡住。
（）处理方法：线可从头部保持成孔，它弹回。根本的解决方法是消除电磁阀，取出阀芯及阀芯套，用CCl 洗涤，阀体阀套内柔性的，使得操作。除去应注意每个外部连接构件的装配顺序和位置，汽车气缸以便重新装配和接线是否正确，而且还检查是否油雾喷射器堵塞，润滑油是足够。
第四，电磁阀凸耳松动或线头断，电磁阀不得被紧固螺纹。
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