对于近以更高的速度亚德客气缸行程的末端缓冲缸，不采取必要的措施，活塞将与大的力（能量）冲击端盖，引起振动和机械损伤。为在行程末端的活塞的平稳运动，该现象不产生冲击。在气缸加缓冲器装置的两端设置，一般被称为慢红缸。其工作原理是：当活塞在从动压缩空气被移动到右侧时，气缸内的气体的右室通过在气缸盖和tc气缸 中的柱塞孔孔排放。当活塞移动靠近行程末端时，缓冲柱塞的活塞向柱塞的右孔堵塞，活塞进一步向右移动，右缸室封闭在无锡剩余的气体被压缩，通过孔和节流阀缓慢地放电，能如果活塞的运动具有被生成的压缩气体的压力所有的能量平衡，我。e。中，缓冲效果来实现，所述活塞在行程末端的平滑运动，不会发生冲击。调节所述阀口的节气门开度大小，可以控制多少位移，这就决定了体积被压缩（称为缓冲室）的内部压力的大小来调节缓冲效果。如果是反活塞到运动，从压缩空气供给孔a，止回阀可以直接打开顶部，以推动活塞向左移动时。口被固定在阀的节气门开度，不调整，被称为缓冲气缸是不可调。
双作用气缸装置被提供的缓冲许多类型的，仅由上述的一个，这些措施当然可以是气动回路实现对象缓冲器
