在往复周期短（少于分钟）的水平往复运动，致动器缸的电能消耗通常比更多的能量的能量消耗低。在更长的时间（超过分钟）的往复运动，气缸变得更加能量有效。这主要是由于电致动器控制器通常需要约W的功率消耗，当终端被停止，并且只有电磁阀气缸功率和气体的泄漏通常低于W，我。？。 较长的终端停止时间，对气缸的更好； 其次，在额定条件下连续旋转％以上的电机效率，在旋转条件（螺杆转换）线性往复运动梯形加速和减速的平均效率不是％。当垂镀铬气缸直往复运动，夹持工件保持操作需要对电动致动器的电流恒定的电源，以克服重力的力，而气缸可以简单地关闭电磁阀，耗电量极小。因此，相较于的汽缸致动器的电能利用垂直往复青岛气缸运动时也不是很大。

由上述可见，电机本身的效率是高的，但考虑到功率消耗效率降低和控制器的往复直线运动，所述电致动器并不一定能量比气缸，这取决于具体的比较实际的操作条件， 一世。e。安装方向，往复运动周期和负载因子等。

　从市场的角度形成，如果来自参考筒形状和缸连接器安装规模生产一开始就电力，是一个好的开始。用于气动无杆缸和ISO标准还没有滑动，使用相同的形状和尺寸对应的安装连接器，该措施的优点可以被放置在电力驱动驱动气体安装或更换购买方面不必要的竞争。电驱动器包括各种处理模块和一个多轴系统的自由组合。电动车是不是竞争气动驱动，但完美的补充，气动驱动器性能。电驱动装置的特征是精确的和灵活。在力和需要用于精确定位的应用的迅速消失，电驱动器是理想的解决方案。

因此，电动执行器和气缸的未来发展应该是一个非常健康的条件和补充，它肯定会送按照这两个自然科学技术本身的发展规律。