澳斯麦特自动化是岁的本土品牌缸，积累了大量的客户案例，建立专门的数据模型体系，是气缸的快速和准确地选择，气缸支撑产品的设计中，重型气缸选择过程之前，澳斯麦特第一需要汽缸制造商的数据是，你需要多大的推力，在相同的压力下，和推力是成正比的气缸型号孔，选过大，不仅会增加他们的成本，也影响了工作效率。沉重的压力缸的输出力分为理论输出功率和实际输出功率。根据作用模式可分为单作用和双作用缸重重型气缸。
理论缸压力计算公式：
无关与气缸行程长度，如输出力：
气压。为五M霸（五。五KGF/厘米（千克力/厘米））
缸径毫米（px）
=缸的横截面面积.X（/）^ = .（厘米）
所以，.MPA下输出的理论=. * .=.（KGF），也可以输出直接参考下面的表气缸
但只是理论上的输出，根据实际情况，查找表，然后飞快。
实际输出力缸式：
（假设气缸？毫米/ s的跑，内径汽缸。在.MPA在压力下推动理论公斤，公斤X.等于kg实际输出）
对于静载荷（例如。g。，钳，铆，等。低）， F小阻力，A≤.；
气缸的速度？毫米/ s的水平或垂直运动范围， A≤.；
气缸序号速度比气缸更大毫米/秒行动 F很大的影响， A≤.。
普通单杆重负双作用气缸
论普通单台推力杆双作用油缸：FA = .πdp
注意：如果D的孔中，单元：毫米；
p气缸单元的工作压力：霸
理论张力普通单极双作用缸是：FA = .π（DD）p
注意：如果d活塞杆的直径，可以使估计d = .D
普通单作用重负圆筒
理论推力普通单作用气缸（预收缩）为：FA = .πDp-FT；
普通的单作用气缸（预收缩）理论拉力：FA = FT；
理论推力普通单作用气缸（预伸）是：FA = FT；
普通单作用气缸（预伸）拉理论：FA = .π（DD）P-FT
注意：如果D的孔中，单元：毫米；
d活塞杆的直径，单位：毫米；
p气缸单元的工作压力：Pa；
FT复位弹簧预加载的单作用气缸，N；
FT弹簧加产生的预压缩冲程sw气缸的返回弹簧力，N。
以上是关于推进这个问题的汽缸如何繁重的计算，如果你想有一个更好的了解，或者其他技术问题的咨询和选择方面，没有Xisimaite成熟的技术团队，完善的售前售后服务，随时欢迎您的咨询。
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